Cars are unadapted to city in snow

Montréal, second snow storm this week. Cars are unadapted to city condition, while bikes can park no matter the dimension of the snow banks.

Who really needs to own a car ?

It has been already two years that I ride my Bullitt. Even though it has brought us countless fun moments and warm memories, one must recognize when it is time for a change. Like a butterfly leaving its chrysalis. Even if the front cargo area is very versatile, it could not anymore accomodate all the needs of a family growing older. My beloved bullitters, today I turn a new page:

Planter des arbres à vélo

J’ai récidivé cette année avec un charme de Caroline qui fera de l’ombre dans la cours. Un bénévole de Ville en Vert était fasciné par mon vélo et nous a filmé lors de notre départ avec l’arbre dans la boîte.

Tour la nuit

Cela faisait au moins 7 ans que je n’avais pas fait le Tour de nuit de Montréal et mes souvenirs étaient fidèles à la féérie et l’ambiance festive de cette célébration du vélo.

Bonjour Montréal !

Ce matin j’avais envie d’un petit défi alors j’ai emmené mon cargo pour la première fois au travail à Longueuil en passant par le pont Jacques-Cartier.

Les vélos cargos comme outil d'intégration pour enfants handicapés

Les vélos cargos sont un superbe moyen de transport pour les familles en général, mais pour les familles qui ont des enfants malades ou handicapés, ils changent complètement leur vie.

Vélotaf

Cet été j’ai franchi un tournant et je vais désormais au travail en vélo de façon systématique. Le trajet de 18 km traversant Montréal du nord au sud et le pont Jacques-Cartier jusqu’à Longueuil me prend 1 heure à l’aller et 1 h 10 au retour. Cette cadence me permet de répéter le trajet jour après jour de façon soutenable sans me brûler.

Framboises

Je transporte des framboisiers à planter au Jardin Youville sous un soleil radieux et je peux manger des fruits frais tout en pédalant.

Les voitures pelouse

En revenant du travail j’ai croisé Les voitures pelouse de l’artiste Benedetto Bufalino. Cette oeuvre fait réfléchir sur la transition qui est en marche. Sur le fait qu’il faut renverser l’ordre établi au moyen de l’image des voitures culbutées.

Planter des arbres

Cette année encore j’ai récupéré deux arbres du programme Un arbre pour mon quartier.

Construction du REV

Quelques photos du REV lors de sa construction dans Ahuntsic et Villeray à l’automne 2020.

Tour de l'île de Montréal

Le tour de l’île de Montréal en vélo est une belle occasion de redécouvrir la ville en famille.

Boîte cargo - itération 1

Voici ma première itération de boîte pour la zone cargo du bullitt afin de transporter les enfants de façon sécuritaire.

Un café à la patinoire

Sortie entre amis à la patinoire du parc Jarry à Montréal. Le soleil radieux n’estompe pas les -20 degrés celcius.

Bullitt vs Remorque

Voici une bonne raison pour sombrer du côté obscur de la force: un bullitt mesure une roue de moins qu’un vélo conventionnel muni d’une remorque, tout en pouvant transporter plus. Il a seulement deux roues plutôt que quatre et ne risque pas de casser en reculant.

Du rêve à la réalité

Ou l’histoire qui raconte comment je me suis retrouvé avec un Bullitt en plein froid de janvier.

Sortie à la bibliothèque sur le REV

Des pistes dédiées uniquement au vélo avec des délimitations physiques sont le seul moyen de protéger jeunes et moins jeunes et de démocratiser la pratique du vélo. Mon fils prend autant plaisir à pédaler jusqu’à la bibliothèque Ahuntsic que d’y choisir ses prochains livres.

Chargement surdimensionné

Des amis ne savaient pas comment se débarasser d’un immense poteau d’acier de 21 pieds de long.

Adopter le vélo d'hiver

Depuis plusieurs années je regardais avec fascination et envie ces cyclistes portant des lunettes de ski et qui enfourchaient leurs vélos par moins vingt degrés. Cet hiver je vaincs enfin mes appréhensions et je me joins à eux.

J’ai opté pour un Bullitt (bakfiet) en janvier. J’ai monté des pneus à clous Schwalbe Marathon Winter et je l’ai roulé tout l’hiver dans les rues de Montréal. Avec des bons pneus, le centre de gravité plus bas et une conduite prudente (obligatoire en hiver), je ne vois pas de problème avec les bakfiet en hiver. Je transporte mes deux enfants de 3 ans et demie et 6 ans en alternance, mais parfois les deux en même temps. J’avoue que c’est serré à deux enfants dans ma boîte actuelle, mais il est possible de se fabriquer des boîtes sur mesure surtout sur les Bakfiets justement grâce à leur design avec une plateforme en avant. J’ai opté pour le style bakfiet car il est plus polyvalent selon moi. Je peux transporter autant des cargos que des personnes et le centre de gravité est plus bas que sur un longjohn. Quand les enfants seront plus vieux je pourrai plus m’en servir pour du cargo et moins du transport de personnes. J’ai emprunté un longjohn en hiver justement (un Tern GSD) de LocoMotion pour essayer et valider mon choix avant d’acheter le bullitt. Le vélo a tombé une fois alors que j’assoyais mon fils en arrière. Aussi j’étais nerveux de savoir si mon fils était bien assis sur le banc en arrière de moi en roulant et je me retournais souvent. Je préfère personnellement l’expérience du bakfiet avec les enfants en avant. Je peux leur parler et les surveiller tout en maintenant mon regard en avant. Comme avec David Galarneau, n’hésite pas à me poser des questions plus spécifiques